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广湛高铁，作为连接广东省内两大重要城市广州和湛江的高速铁路，自规划之初就备受瞩目。全程预计421.654公里，不仅承载着广东省内交通网络升级的重任，更是粤港澳大湾区发展战略中的重要一环。
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项目自开工以来，一直保持着稳步进展，但建设中也难点重重。以湛江北站项目为例，涉及多种桥型，结构复杂，有桥梁“博物馆”之称。其中主跨350m无砟轨道钢混混合结合梁斜拉桥、2x200m钢混混合连续刚构等桥型，对施工技术提出了极高的要求。此次，新建广州至湛江高速铁路站房及相关工程GZFJ-3标段（湛江北站）项目能够选中三一混凝土设备参与建设，无疑是对三一设备品质最好的肯定。
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站房A区9/T轴短柱浇筑现场，三一56米、60米、62米、71米及72米等不同米段泵车参与其中，凭借“世界泵王”一如既往的高可靠、节能优、动力强及无忧售后服务等产品优势获得客户及项目方一致认可。
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优势一