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打造“浙江第一深”!三一SAC4000T7留下攻坚足迹

2021-12-14 14:45:59
  • 温州市域铁路S2线一期工程全长63.63公里,共20座车站,是浙江省重点建设项目。其中,SG5标是难度最大的控制性工程,而瓯江北口越江隧道更是难中之难。

    温州市域铁路S2线一期工程全长63.63公里,共20座车站,是浙江省重点建设项目。其中,SG5标是难度最大的控制性工程,而瓯江北口越江隧道更是难中之难。

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  • SG5标江中盾构段隧道,是浙江区域内最长、最深的海底隧道,全长2664米,最深处距离江面60米,深度相当于19层楼高,采用了14.9米超大直径盾构施工。

    SG5标江中盾构段隧道,是浙江区域内最长、最深的海底隧道,全长2664米,最深处距离江面60米,深度相当于19层楼高,采用了14.9米超大直径盾构施工。

  • 	盾构穿越过程中困难重重,风险巨大。由于瓯江口区域具有软土地质、地层富含沼气等地理特点,项目施工面临沼气、淤泥、上软下硬复合地层,以及超浅覆土施工、顶风抗雨穿大堤、长距离穿越强潮海水域、穿越复杂沼气区等挑战。

    盾构穿越过程中困难重重,风险巨大。由于瓯江口区域具有软土地质、地层富含沼气等地理特点,项目施工面临沼气、淤泥、上软下硬复合地层,以及超浅覆土施工、顶风抗雨穿大堤、长距离穿越强潮海水域、穿越复杂沼气区等挑战。

  • 温州市域铁路S2线一期工程全长63.63公里,共20座车站,是浙江省重点建设项目。其中,SG5标是难度最大的控制性工程,而瓯江北口越江隧道更是难中之难。
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  • SG5标江中盾构段隧道,是浙江区域内最长、最深的海底隧道,全长2664米,最深处距离江面60米,深度相当于19层楼高,采用了14.9米超大直径盾构施工。
  • 	盾构穿越过程中困难重重,风险巨大。由于瓯江口区域具有软土地质、地层富含沼气等地理特点,项目施工面临沼气、淤泥、上软下硬复合地层,以及超浅覆土施工、顶风抗雨穿大堤、长距离穿越强潮海水域、穿越复杂沼气区等挑战。